Відео

ВВ провода поменял на нулевого сопротивления,сделал раскоксовку водой, заменил выборочно форсунки, перенес катушку зажигания к воздушному фильтру, чистка ДЗ.... ну и общая проверка контактных групп, проводки, показаний датчиков

... к нему надо компрессор определенной производительности, а это еще 250тыков минимум. Даш 250т. р? Сразу куплю ковш. Это раз. Я не строитель. Мне дом подшаманить. Куда я потом ковш дену? На металоприёмку?

Не, не загорелся. Методом научного тыка была почищена дроссельная заслонка и помыт датчик расхода воздуха. Обороты стабилизировались при любой температуре наружного воздуха. И всё-таки на клапан ЕГО что то влияет. Временами электрическая часть глючит. Почему это происходит непонятно. Параметры всех датчиков в норме...

Про ржавчину согласен, она нигде не приносит пользу... кроме кривого стартера😁

Пока четвёртый год, или пятый.... Полет нормальный. Прошел груженый через всю страну, и третий год тут катаюсь

Где?

Фирму не знаю. Брал в Китае. На Озоне на любой вкус Смотри, что есть на Ozon ozon.ru/t/BXw6aE4 На акценте такой же стоит. По поводу-не влазит, фильтр не тот. Контрафакт Не повезло. Ищи одного продавца которому будешь доверять.

Моховик при осмотре через лючок не болтается, визуально трещин не видно. Что должно подсказать, что это именно шпон паз? Если снять ремень и завезти машину, это поможет установить эту поломку?

Привет. Если хочешь пообщаться более продуктивно, звони по Москве-весемь 924 три 81 восемь 7 16. Вацап. На концах форсунок 3 резиновых уплотнения. 2 сверху, одно снизу. Для слива с блока пробки нет. На 4вд что бы слить все, надо отсоединить нижний патрубок от блока. Оттуда еще прилично сольется.

8924 триста восемьдесят один восемь семь 16. Вацап. Звонить по московскому времени.

Грется будет так же. Просто крутящий момент будет выше. Лучше упираться надо, поребрик повыше. Основной нагрев идет в гидротрансформаторе. Из него часть теплого АТФ стекает в поддон, часть идет в гидросистему АКПП. Каналы, соленоиды, регуляторы давления, фрикционы включённой передачи. Кстати, если по расположению авто неудобно включать D, можно включить R, если упор у задних колес. Разницы в нагреве не будет.

В Ростовской области. Но данный способ разогрева использовал и в Забайкалье. Главное завести😊

@@Groovi133 Да, когда не-40 градусов, как сегодня!

Ну всяко приходилось выкручиваться. Когда не было гаража, одевал юбку и ставил подогреватель под поддон. Не мощный, примерно 200Вт. Его вполне хватало поддерживать положительную температуру двигателя в любой мороз. Сама юбка, без подогрева, держала плюсовую температуру в течении примерно 12 часов. Ну а потом теплый гараж решил раз и навсегда проблемы с температурой. Но без гаража, повторяю, было несладко несколько лет. Но природная сообразительность выручала😜

Что за холд

@user-ti6yd4hj3h зимний режим. При нажатии на эту кнопку, включается сразу 2-я передача, чтобы уменьшить крутящий момент. И выше 3-й не переключается.

Смотря на каком расстоянии от паров бензина будет нить накала. Чем ближе(где больше концентрация паров), тем большая вероятность что рванёт. На видео не видно, но если вы включите паяльник, через вентиляционные отверстия кожуха, увидите раскаленную спираль. Выводы делайте сами.

@@Groovi133 Благодарю за оперативный ответ 👍🏻. Я хочу так поджечь 5л канистру пластиковую от тонкой нити накала. Это реально реализовать ?

Не совсем понятно с бензином или без? Если немного бензина(20-50гр) и взболтать, засунуть спираль и включить ее(предварительно убежав на безопасное расстояние, есть два варианта- 1. Рванет. 2. Выгорит с возрастающим шумом. В детстве джина делал из пустой бутылки водки, сигаретного дыма и спички? Вот примерно так может быть. Без бензина поджечь, придется помучится. Пластик от открытого пламени не сразу загорается.

@@Groovi133 Спасибо 👌.

Привет. Утеплителя никакого. Ткань не продувается ветром. По низу тяжелый шнур подшит. Можно резину, как рыбаки на сети вместо грузил. И высоту ткани не жалеть. На земле чтоб с запасом лежала. Особенно спереди. Там губа бампера больше чем полметра ворует.

@@Groovi133 понял , спасибо.

🤝

Не спорю, может и есть. Но такой выходит из строя в два раза быстрее. Всё-таки два колпачка-два барьера для сажи. А именно сажа осаждаясь на керамическом элементе датчика выводит его из строя

Привет. Прошу прощенья что разорвал процесс на две части. Но так получилось. Тут все более подробно mikrob.ru/viewtopic.php?p=2908192#p2908192

Пробовал. Рвет через неделю.

Первым делом снять и почистить запретитель запуска. Проверить на износ подвижных контактов и дорожек на износ. При необходимости ремонтировать или покупать новый. mikrob.ru/viewtopic.php?t=184794 Потом дальше будем думать. Если что, звони на Вацап по Москве. 8924три восемь один87 один шесть.

Предполагаю что разговор идет про датчики скорости расположенные а начале и в конце коробки. Если бы один из них вышел из строя, коробка бы ушла в аварию. И кроме первой передачи никакой другой бы не было. Индикация передач к этим датчикам не относится. Индикацией заведует запретитель запуска.

@@Groovi133 Вот те на знакомые все лица ( по микробу). Пол дня его курил. Самый прикол не могу снять фишки с разъемов, перематерился уже. Сейчас будет попытка номер сто. Спасибо дружище что откликнулся и помогаешь.

@Artor663rus чем могу🤝 С разъёмами ты прав. Снять еще та проблема. Я снимал-3 тонкие отвертки. Одной отжимаю фиксатор. Остальными с двух сторон пытаюсь выдвинуть наружную часть разъёма. Побрызгать можно силиконом. Помогает.

​@@Groovi133разъемы оказались мелочью, осилил, а вот сам ингибитор сидит мертво. Уже и брызгал вэдехой предварительно почистила и продув, бесполезно! Пытался отвёрткой между коробкой и корпусом с верху расклинить не поддается. Корпус сломать можно все шевелится а втулка эта на валу мертво сидит. Думаю там каррозия на валу подклинивает эту пластмаску и не даёт ее сдвинуть с вала. Ума не приложу как быть? Может преобразователь ржавчины туда полить но как то сомневаюсь.

Да, во время замены переднего сальника кв, был плохо затянут боль крепления шестерни грм на кв. Мой косяк. Разбило шпон паз и шкив шевелился на колене издавая рокот. На больших оборотах шкив входил в резонанс и рокот прекращался. Временно выточил вставку под шпонку(из плоской пружины), да так до сих пор и езжу. Все в порядке.

@@Groovi133 спасибо за ответ

Грохота наверно не слышал. Тут бетонная яма, отражает все звуки вплоть до глушителя. Так что любой слабый шум превращается в грохот. На улице шум едва заметен.

Не резина. Латекс. И его задача не покрыть слоем, а заполнить микротрещины. Резина для этих целей не подойдет. Если только каучук. Но ценник будет сродни новой лодке.

Сейчас на пмж в ростовской волости 3 года. Все в норме. Выше 90 не поднимается. 84 норма. В 2011году ездил из Забайкалья до Геленджика с этими переделками. 16т. Км без происшествий. Единственно перегрелась акпп на байкальском хребте. Сейчас стоит радиатор охлаждения на акпп.

@@Groovi133 ну нормально, тоже задумался об доработки!

Не тахометр, бортовой компьютер Мультитроникс. Типа такого ozon.ru/t/PzW1G92 Их там на любой вкус и цвет.

Это сколько? В граммах.

Не понял вопрос. Чего две?

60-80 градусов. Ниже декстрон не такой текучий, что сказывается на плавности переключения передач. Выше, уменьшение ресурса декстрона, усиление лаковых отложений, износ фрикционов.

Спасибо за пояснения, я доп радиатор установил в прошлом году, после того как промониторил температуру акпп на трассе и в пробках. Сейчас задумываю ещё вентилятор поставить, как раз чтоб температуру держать в пределах 70-80⁰

Тоже поставил доп радиатор уже на охлаждение акпп. Так как переехал на пмж на юга. И вентилятор на охлаждение. Так же мониторю температуру акпп. Стараюсь держать температуру в этих пределах.

Вентилятора включение как организовали, в ручную или автоматика? Я вот думаю реле поставить и запитать её от блока управления вентиляторов двигателя. Они срабатывают на температуре 95-98⁰.

Автоматика включает. С али выписал блок включения с термодатчиком. В пределах 200руб. Там на любой выбор.

На Мазде бонго его нет. А что конкретно?

@@Groovi133 У меня ниссан ванет 2000гв.sk82tn.акпп пинается, затягивает переключения. Даже когда на скорости газ бросаешь он прям вот чувствуется как передачи переберает в обратном порядке. 🤷‍♂️Беда да и только.

@@user-qw2ud7vi8o mikrob.ru/viewtopic.php?t=127807 Попробовать поиграть с настройками. Проверить сам датчик. Должно быть в пределах 4-5кОм. Проверить уровень декстрона на работающем двигателе, чистоту декстрона. Проверить давление в акпп. 3 контрольные точки. Прозвонить соленоиды, клапана давления и датчик температуры акпп. Пока все. Дальше по результатам. Пысы... Если есть возможность, слить декстрон, снять поддон, посмотреть много отложений или нет. Помыть фильтр акпп. Можно звонить. Вацап 8девять два четыре381 восемь семь 16. По Москве.

Есть свое мнение? С интересом послушаем.

@@Groovi133 при холодном двигателе 0.8в показывает напряжение, после прогрева 10 минут датчик умирает 0.02в четырех контактный с подогревом. Из за чего может быть?

Проверить напряжение подогрева во всех режимах. Результат сюда.

@@mazafaka1545 так же выкрутить датчик и визуально осмотреть. Колпачок должен быть слегка темным

@@Groovi133 колпачок вчера смотрел белым был

Про Димексид уже писали. Зачем повторяться? А Димексид восстановит износ ЦПГ?

Да, это правда. Сам испытывал. Клапана не гнет.

@@Groovi133 значит старый мотор F8 лучше чем новый L8,то что на старом гидрокомпенсаторы а на новом нет,но а то что на новом цепь

М... даже не знаю что сказать. Это совершенно разные моторы. F8-E, 12-ти клапанный, один распредвал, ремень грм, дефорсированный, 97лошадей, запросто хавает 80-й бензин, надежный и простой как чугунные тиски. L8 16-ти клапанный, два распредвала, цепь грм, форсированный, 102 лошади, бензин не ниже 92. Блоки и цпг похожи, но головы разные. L8(по моему мнению, никому не навязываю), сложнее в ремонте, с меньшим ресурсом. Акпп одинаковые, салоны одинаковые. Гидрокомпенсаторы легко меняются, да и ресурс под 150т. Км. Цепь если порвется, разворочает всю лобовину. Клапана гнет, поршни, шатуны, может и колену прилететь. На F8-E после обрыва ремня, последствий никаких Все что я сказал, не является истиной в последней инстанции.

@@Groovi133 Спасибо,буду искать с F8 двигателем к тому же на L8 блок алюминиевый с чугунными гильзами,для работы на метан лучше когда гидрокомпенсаторы.

F8-E тоже блок люмень.

Я жил в городе Краснокаменск. 100км от границы с Китаем. Покупал насосы в местном магазине запчастей. Сам в Китай не ездил( по крайней мере последние 5 лет),у меня еще стоит волговский, снаружи бака mikrob.ru/viewtopic.php?p=2567117&sid=ab254cb77a423c2718dd6def6ee6f052#p2567117 Вот так Сам насос ozon.ru/t/eylJWqe 780рублей

Краткость-сестра таланта. Хоть бы подробности... Хоть какие...

Первичный воздух подается на топливо и через него на колосники. Вторичный подается под колосники

@@Groovi133 Как такое возможно!? Если снизу воздух идёт вверх, то как он может идти вниз? С законами физики, никак не сходиться! Лукавишь!

@@user-pz6ho2fg1p так а труба то зачем? Она работает как вытяжка. Воздух засасывает на топливо, через топливо на колосники... Тяга называется.

​@@user-pz6ho2fg1p ua-cam.com/video/oTzI_sOONJI/v-deo.html Может это видео поможет.

Так моя модель уже устарела. В 2009году брал. Коробочку естественно посеял. Сейчас уже новые идут. Фирма-Мультитроникс. Набери на Озоне, их там тьма. Но лучше в магазине брать. Подключил, проверил, доволен😁🤝 Примерно как мой 7500р.

У админа много жополизов. Правду никто не любит. А Дима возомнил себя хозяином мира.